1. יתרונות
1) התנגדות מתגלגלת נמוכה וחיסכון בדלק: בשל שכבת החגורה, עיוות משיק והחליק יחסי של הכתר לאחר הצמיג פוגע בקרקע הוא הרבה יותר קטן מזה של צמיגים רגילים, ואת הקיר הצדדי של צמיגים רדיאליים הוא דק ועיוות רדיאלי מתאושש במהירות. שתי תכונות אלה מועילות כדי להפחית את הלאי הפנימי של הצמיג ולהפחית את ההתנגדות מתגלגלת. בדיקות הוכיחו כי ההתנגדות המתגלגלת של צמיגים רדיאליים היא 20%-30% נמוך יותר מזה של צמיגי הטיה רגילים, אשר יכול לחסוך דלק על ידי 5%-10%.
2) לדרוך יש עמידות טובה ללבוש חיי שירות ארוכים: כאשר הגלגל מתגלגל, משטח הנחיתה צמיג מעוות וחוליק. העיוות מקדם החלקה, אשר מעצימה את השחיקה של העקבות. בגלל קשיחות כתר הצמיג הרדיאלי, עיוות קטן, כמעט לא להחליק, בנוסף, אזור מגע הכתר הוא גדול, לחץ היחידה הוא קטן ואחיד, כך ללבוש לדרוך מופחת. בדיקות מראות כי חיי השירות של צמיגים רדיאליים הוא 30%-40% יותר מזה של צמיגי הטיה.
3) גמישות גדולה ריפוד טוב: בגלל מיתרי הצמיג רדיאלי מסודרים בכיוון רדיאלי, כאשר הגלגל מסתובב, עיוות הצמיג ניצב על הקרקע הוא גדול יותר מזה של צמיג הטיה. הפגר רך ואלסטי, כך שהוא משפר את החלקות של המכונית. סקס.
עמידות חזקה לנקב: מכיוון שלצמיג הרדיאלי יש שכבת חגורה קשה, הוא משפר מאוד את עמידות הניקוב של כתר הצמיג, מפחית את הסיכון להתפרצות צמיגים ומשפר את בטיחות הנהיגה.
הדבקה גדולה: צמיגי רדיאלי יש שטח מגע קרקע גדול יותר בעת נהיגה, ובאותה עת, בשל הפעולה של שכבת החגורה, חלוקת לחץ הקרקע היא אחידה יותר, ובכך לשפר את ההדבקה והפחתת החלקה בצד.
2. חסרונות
1) הקיר הצדדי דק וקל לפיצוח.
2) העיוות בצד הוא גדול ואת היציבות הצדדית היא עניה.
3) דרישות הייצור של צמיגים רדיאליים גבוהים והעלות גבוהה.