שיטת זיהוי צמיגים 1 מחדש: התבונן בצבע ובברק של תבנית הצמיג
מנקודת המבט של המרקם, באופן כללי, מכיוון שעיבוד צמיגי הרכבה נחותים הוא מאוד לא סדיר, החריץ יחסית רדוד. מבחינת הצבע, צמיגים רתומים נחותים נראים בצבעים בהירים ומבריקים, ואילו הרגילים כהים יחסית.
השיטה לזיהוי צמיג מחדש של צמיג: שימו לב לחפיפה בין הדריכה לדופן
ראשית התבונן בדופן, האם השלטים השונים הושלמו, ולכל יצרן צמיגים יש סימן קוד לפורום כדי לראות אם קוד התבנית תואם לדפוס הצמיג. שנית, בדקו האם המפרק בין הדריכה לפגר בכתפיים חלק. הצמיגים המחוזרים הם כולם דריכות מתוצרת עצמית המחוברות לפגר הישן. החפיפה בין הדריכה לדפנות אינה חלקה ועגולה כמו הצמיגים החדשים. יש סימני מליטה בצד.
שיטת זיהוי צמיגים מחוזרת מחדש: סימן צמיג
בצמיגי המותג המיוצרים על ידי יצרנים רגילים יש שלטים מוגבהים על הצמיגים, המציינים את סוג הצמיגים וביצועיהם, חיי המדף מודפסים מבפנים, וסימני הבלאי בחריצים נגד החלקה נראים בבירור. בדרך כלל, הסימנים של צמיגים מחוזרים מחוברים לרוב מחדש. אם אתה מגרד את השלטים האלה עם הציפורניים שלך, יש להסיר את הצמיגים המחוזרים.
יחד עם זאת, לכל צמיג חדש מוסמך יהיה סימן בלאי מיוחד לאחר שעזב את המפעל, ו- TWI בדרך כלל יודפס בחלקו החיצוני של הצמיג. או סימן המשולש הקטן. באופן כללי, הגעה לסימן זה מעידה על כך שהצמיג התבלה ולא ניתן להשתמש בו ויש לגרוט אותו.